圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹，窗户 找到原因之后 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。不方 这个改动看似简单，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户减少了遮挡感。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。事故调查发现，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂  。 如今，不会再集中在某一个点位  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，让乘客能够正常呼吸 ，机舱内外存在巨大的压力差。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，也让窗外视野更开阔，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外 ，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理 ，然而，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。进一步提升了安全性。而外部空气极其稀薄 。问题很快出现了 。很少有人会去想 ，同时 ，却从根本上解决了致命隐患。工程师把窗户改成了椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、给飞机装上了方形舷窗 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。改进和进化的过程。